在汽车行业竞争愈发激烈的当下，上汽集团展现出强劲的发展势头，不仅在国内市场销量持续领先，更在技术创新与战略合作方面取得重大突破，成为行业瞩目的焦点。
今年以来，国内汽车市场整体表现低迷。中国汽车工业协会数据显示，一季度国内汽车总销量为482.3万辆，同比下滑20.3%。进入4月，市场压力依旧不减，中国汽车流通协会半月报指出，4月上半月客流、订单、销量同步小幅回落，预计全月乘用车终端销量为160万辆，而去年同期销量为222.3万辆。然而，上汽集团却逆势而上，4月实现整车销售32.8万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军；1 - 4月累计整车销售达130.2万辆，各业务板块多点开花。自主品牌大幅增长与合资品牌回暖，共同构成了其稳固的基本盘；新能源领域的稳定增长，为转型提供了核心动力；海外市场的爆发，则成为增量与品牌突破的新引擎。
上汽集团在高端化与智能化领域的双线出击，是其逆势增长的关键因素。作为高端化的先锋，上汽奥迪项目进展迅速。在4月的北京车展期间，上汽集团与奥迪深化战略合作，计划在上海设立全新奥迪创新技术中心。该中心将聚焦智能电动化技术研发以及智能网联汽车全价值链整车开发，围绕专为中国高端用户定制的沉浸式AI智能座舱、高级驾驶辅助系统展开工作。双方还将基于下一代智能数字平台联合推出四款AUDI车型，助力上汽奥迪抢占中国豪华智能网联汽车市场的高地。车展上，AUDI品牌第二款车型——奥迪E7X全球首秀，其搭载quattro 2.0、Momenta R7等高端技术，将奥迪百年底盘与quattro机械基因融入电动时代，同时具备L3级自动驾驶技术，实现了驾控底蕴与前沿智能的深度融合，补全了AUDI品牌在豪华电动SUV市场的关键拼图。
在技术合作方面，上汽集团同样成果丰硕。4月，上汽通用五菱与华为乾崑深化战略合作，从“三智”技术合作升级为全面战略协同，以华境系列为载体，共同打造面向中国家庭的高品质智能汽车。上汽通用五菱发挥自身在用户场景积累、整车研发制造、智能制造体系及渠道服务等方面的优势，华为乾崑则依托技术与生态优势，在乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控等领域持续深化协同。以合作车型“华境S”为起点，未来将推出更多搭载华为乾崑智能汽车解决方案的全新车型。两大战略合作的同步升级，为上汽集团在高端技术研发与主流市场智能普及方面实现了双向突破，为其可持续、多元化发展积蓄了强劲势能。
上汽集团深知核心技术量产落地的重要性，这不仅决定了产品竞争力的深度，也是企业在智电化转型竞争中的核心竞争力。为此，上汽集团积极推动核心硬科技从实验室走向量产，打破同质化壁垒，真正匹配用户需求。在智能化下半场，上汽集团致力于推动智能普惠化，让更广泛的用户享受科技赋能带来的出行变革。上汽集团让前沿创新技术稳稳上车，同时打破“高端技术必高价”的枷锁，以普惠定价让用户轻松拥抱高阶智能，将“科技平权”的承诺变为现实。
技术进阶与普惠的成果在上汽集团各业务板块得到了充分体现。1 - 4月，上汽新能源车累计销售41.2万辆，同比增长2.8%，稳居中国车企头部阵营。其中，智己销量同比大涨130.4%、上汽乘用车新能源车激增234.2%、上汽大通新能源车增长38.4%、上汽通用新能源车大涨145.5%。在自主板块，技术升级成效显著。动力电池领域，全球首款量产半固态电池搭载于全新MG4上，以10万元内售价解决了传统锂电池安全与低温续航痛点，实现530公里CLTC续航、12分钟补能400公里。智舱智驾领域，6万元级荣威i6全系标配8155芯片，让入门家轿拥有流畅智能体验；尚界Z7将华为ADS 4.1和896线激光雷达带入20万元级市场。智能底盘领域，智己LS8以24.98万元起售价，成为30万元内唯一搭载全线控四轮转向系统的车型，重塑了中高端SUV驾控标准。电子电气架构领域，荣威“家越”序列开放2000 + SOA原子级接口，实现AI与汽车原生共生，让汽车成为主动服务用户的“具身智能终端”。
上汽集团技术进阶和量产上车的最大受益者无疑是消费者。在技术量产驱动的品牌矩阵升级中，五菱缤果Pro以5.88万元起售价夯实A0级代步市场，荣威家越序列、智己LS8、尚界Z7分别覆盖家用、旗舰、年轻个性细分领域，上汽大通大拿超级增程填补新能源商用车空白。从5万元到50万元级、从代步到商用、从燃油到增程再到纯电，上汽集团自主板块已形成精准卡位格局，为全领域消费者带来丰富选择。1 - 4月，上汽集团自主品牌销量达91万辆，同比增长6.9%，占集团销量比重达69.9%，较去年同期提升5.5个百分点。
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